Subwoofer 30cm

Bonjour voila j'aimerais que vous me dites ce que vous pensé de ce sub: ( beaucoup de therme que je ne connais pas )
Merci


Puissance nominale : 2000 W RMS / Bobines
Puissance maximum : 4000 W RMS / Bobines ( 3 secondes )
Impédance nominale : 2 X 2 Ohms
X max Linéaire : 28 mm
Utilisation recommandée : SPL

TECHNOLOGIE

Cône d'émission en papier hybride (cellulose structurée et kevlar)
Suspension périphérique de type Sandwich
Saladier en fonte d'aluminium
Double bobines mobiles diamètre 102 mm en fil plat
Ogive D.R.C. (dépressurise, refroidie, conditionne)

Livré en caisse MDF avec mode d'emploi contenant plusieurs propositions de caissons.
1 bobine 2 bobines
Dimension (mm) 300 300
Puissance admissible Nominale (WRMS) 2000 4000
Puissance admissible en pointe (WRMS) 4000 / 3sec 8000 / 3sec
Bande passante ±3dB (Hz) 60 /150 60/150
Rendement (dB/w/m/2v) 86.29 89.21
Efficacité (%) 0.257 0.518
Impédance nominale (Ohms ) 4 2
Fréquence de résonance (Hz) 36.48 36.48
Impédance à la fréquence de résonance (Ohms ) 21.59 82.89
Résistance en continue (RE) 2 1
Facteur de Force (TM) 13.88 27.43
Facteur de surtension Mécanique (QMS) 5.58 5.41
Facteur de surtension Electrique (QES) 0.283 0.552
Facteur de surtension Total (QTS) 0.269 0.5016
Volume d'air équivalent à la compliance (VAS) 30.25 30.25
Surface effective du cône(cm²) (SD) 510 510
Masse Totale équipage mobile (Mms) (g) 232 232
Masse du diaphragme (Mmd) (g) 225.6 225.6
Xmax lin, (mm) 28 28
Inductance @ 1KHz (mH) 0.68 0.34
Compliance (mm/N)( CMS) 0.081 0.081
Fréquence de coupure recommandée LP (Hz) 100 100


Exemple de Volume de charge conseillé pour tir SPL pour 2 Pro SPL 12 (30 cm)
Caisson 161.5 litres net.
Volume VB 150 Litres épaisseur bois : 19 mm
Dimensions externes : H 750 mm x L 500 mm x P 529 mm
1 évent laminaire 150l x 500L x 90 mm de profondeur- Accord Fb 70 Hz .


Exemple de Volume de charge conseillé pour tir SPL pour 4 Pro SPL 12 (30 cm)
Caisson 261 litres net.
Volume VB 250 Litres épaisseur bois : 19 mm
Dimensions externes : H 750 mm x L 900 mm x P 464 mm
1 évent laminaire H 722 x L 128 x P 19 mm de profondeur - Accord Fb 68 Hz .


Cône d'émission en papier hybride :
La combinaison de cellulose structurée et de kevlar accorde légèreté et résistance à la membrane.
Elle assure des caractéristiques mécaniques telles que la tenue à la traction, l'absorption vibratoire,
la résistance aux chocs.

Particularité de la Suspension double :
La suspension périphérique prend le cône d'émission en sandwich pour éviter la détérioration de celui-ci
lors des grands débattements. Elle augmente considérablement l'amortissement du cône.

Saladier en fonte d'aluminium.
Particulièrement rigide afin de maîtriser les efforts liés à la génération de pression intense il octroie une
large décompression des parties postérieures du cône d'émission, évitant ainsi la déformation de la membrane.


Bobines mobiles
Double bobines mobiles 4 ohms en cuivre de 102 mm de diamètre fabriqué en fil plat bobiné sur champ
qui confère une puissance admissible très importante :
Plus de 2KWatts nominale par bobine soient des crêtes de 4KWatts par bobine.


Support de bobine à refroidissement actif.
Le support aluminium est conçu pour un fonctionnement à haute température. Il est pourvu de perçages
permettant une décompression et une ventilation de l'air prélevé à l'extérieur de la charge (caisson) par l'ogive.
Ces orifices peuvent à haut niveau émettre du bruit généré par la succion ainsi que par la ventilation forcée.

L'ogive ou guide d'onde.
Elle évite les interférences sonores dans le cône d'émission. A la bouche sonore (réel point d'émission)
l'émission principale est exempte de problème de phase.
Elle renferme également le dispositif d'aspiration de l'air du système de refroidissement actif.

Amplificateurs.
L'usage d'amplificateurs puissants alimentant ce type de haut-parleur est limité uniquement par les ressources
du véhicule. De telle puissance (plusieurs K watts) sous une Résistance en continue (RE) de 2 Ohms sollicite
véritablement les amplificateurs. Il est vivement conseillé de vérifier la compatibilité de votre installation en terme
de section de câbles d'alimentation mais surtout de masse. La référence masse doit être réalisée en étoile pour
éviter toutes formes de DDP (différence de potentiel) entre les éléments constituant la chaîne audio
(batterie, source, amplificateur, condensateur).
Masse.
Beaucoup négligent cette jonction en ignorant la différence de longueur existant entre la liaison positive et
la référence de masse. Conservez donc au minimum la même section de câbles pour la masse que pour la
ligne positive. Le sens réel de passage des électrons est de la masse vers le plus. En électricité nous utilisons
le sens " conventionnel " et non le sens réel pour ne pas modifier les dogmes établis à l'origine. Dans un circuit,
les électrons vont du - vers le +, le sens conventionnel du courant est du + vers le - (opposé).
La nécessité de recourir à plusieurs batteries va encore accroître la complexité de l'installation.

Nous vous recommandons fortement de recourir à des installateurs professionnels pour la mise en œuvre de ce type
de montage et installation.

Choix de la fréquence du tir. (Burst)
Cette fréquence dépend de la taille et des caractéristiques du véhicule.
La longueur d'onde à prendre en compte sera souvent des accords au quart d'onde
Formule : ?=C/F
? = longueur d'onde ou taille réelle de l'émission
F = la fréquence
C = célérité vitesse de propagation 344/m/sec a 20°C
L'influence de la température est non négligeable ; plus celle-ci est basse, plus la vitesse de propagation baisse.
Il faudra monter la température interne du véhicule lentement pour que toutes les éléments soient à la même
ambiance.

Ex : de positionnement du caisson par rapport au capteur.

Pour un tir à 70 Hz - Le calcul est le suivant : 344 / 70 = 4.91 m : " c'est long pour une véhicule ".
La ½ d'onde : 4.91 / 2 = 2.45 m: Si la longueur est trop importante, nous utiliserons le quart d'onde.
Le ¼ d'onde : 4.91 / 4 = 1.22 m.
Nous règlerons la phase sur l'amplificateur et nous serons proche de l'optimisation du tir.

Ne pas oublier le réglage du filtre subsonique qui permettra de générer toute la puissance uniquement sur
une fréquence.
Plus le haut-parleur descend dans le grave moins il est efficace.
Corollaire : une installation SPL est incompatible à l'écoute musicale car le système pour être efficace doit
être limité sur une fréquence relativement haute.

Densité et propagation

Plus la densité d'un corps est importante plus la vitesse de propagation du son est rapide.
La construction d'une cavité résonante ou charge " Bass-Reflex " doit être rigide et solidaire du véhicule.

Tout moment vibratoire d'un élément du véhicule " carrosserie " conduit à générer des interférences avec l'onde
principale. Ces interférences peuvent être constructives ou destructives et représentent une somme algébrique
de signaux pas forcément positive.

Le but est donc d'annihiler la génération des interférences par une augmentation de la densité des matériaux
en présence ou bien par l'accroissement de la rigidité mécanique.

je n'ai lu que la 1ere ligne... pour le moment!!! --> 2000W RMS ...

et je peux te dire que ça va te servir a rien sauf si tu veux faire du SPL comme la panda.
si c'est pour de la musique, tu peux oublier!!

je suis daccor pour la puissance mais le probleme la gamme dans dessous fait 400rms

Seb IDT+ a écrit:

je n'ai lu que la 1ere ligne... pour le moment!!! --> 2000W RMS ...

et je peux te dire que ça va te servir a rien sauf si tu veux faire du SPL comme la panda.
si c'est pour de la musique, tu peux oublier!!

Tres bon résumé, je peux pas dire mieux!

apres avoir tout lu, ça ressemble a du blabla de chez Oxygen!!!!

c'est ça Rosk???

honnetement je vois pas l'interet d'utiliser un sub comme ça pour de la musique....

tu veux mettre quel ampli dessus?? car il va te falloir un ampli plus puissant que le Z1 qu'on avait dans la panda... surtout vu le faible rendement du sub!!! ce qui signifie qu'il te faut beaucoup de watts pour compenser son mauvais rendement

si tu mets un petit ampli sur ce sub, c'est comme si tu prennais une Ferrari et tu enlevais le moteur, et tu lui mets un moteur de 100ch ... tu auras une caisse capable de supporter beaucoup de puissance et tu l'exploite a 10% avec un petit moteur...

Seb IDT+ a écrit:

apres avoir tout lu, ça ressemble a du blabla de chez Oxygen!!!!

c'est ça Rosk???

honnetement je vois pas l'interet d'utiliser un sub comme ça pour de la musique....

tu veux mettre quel ampli dessus?? car il va te falloir un ampli plus puissant que le Z1 qu'on avait dans la panda... surtout vu le faible rendement du sub!!! ce qui signifie qu'il te faut beaucoup de watts pour compenser son mauvais rendement

si tu mets un petit ampli sur ce sub, c'est comme si tu prennais une Ferrari et tu enlevais le moteur, et tu lui mets un moteur de 100ch ... tu auras une caisse capable de supporter beaucoup de puissance et tu l'exploite a 10% avec un petit moteur...

Et en plus d un gros ampli il te faudra une grosse alim

Oui c'est un oxigen lol
Merci pour vos info donc je ne prendré pas celui la car s'il faux un amplis plus gros que le Z1 pas les moyen et une plus grosse alime inutile ( pour mon utilisation ).
Je veux resté chez oxigen pour faire un full oxygén (c'est tout lol ) je c'est je c'est certaine personne aime pas cette marque...


Et celui ci? Pour le sub probleme ou non simple bobine

Diamètre 300 mm
Puissance MAX 400 Watts
Puissance Nominale 200 Watts
Rendement 92 dB / 1Watt /1m /2,83Volts
Bande Passante 33 Hz / 300 Hz

Pour l'amplis

2 canaux . Classe AB
Puissance nominale @ 12,5 volts . 4 Ohms......2 x 195 W
Puissance nominale @ 12,5 volts . 2 Ohms......2 x 330 W
Puissance nominale @ 12,5 volts . 4 Ohms......1 x 600 W
Bande passante @ +/- 3 dB................10Hz . 40 KHz
Filtre passe bas @ 18 dB/oct...................50 . 500 Hz
Filtre passe haut @ 18 dB/oct..................50 . 500 Hz
Bass boost @ 45Hz.....................................0 . 12 dB
Rapport signal/bruit....................................> 100 dB
Sensibilite d'entree.................................. 200mV . 6V
Dimensions du bloc (mm)................... 340 x 235 x 57

Ou

2 canaux . Classe AB
Puissance nominale @ 12,5 volts . 4 Ohms......2 x 225 W
Puissance nominale @ 12,5 volts . 2 Ohms......2 x 400 W
Puissance nominale @ 12,5 volts . 4 Ohms......1 x 800 W
Bande passante @ +/- 3 dB................10Hz . 40 KHz
Filtre passe bas @ 18 dB/oct...................50 . 500 Hz
Filtre passe haut @ 18 dB/oct..................50 . 500 Hz
Bass boost @ 45Hz.................................... 0 . 12 dB
Rapport signal/bruit....................................> 100 dB
Sensibilite d'entree.................................. 200mV . 6V
Dimensions du bloc (mm)................... 400 x 235 x 57

je trouve ça bete de vouloir absolument rester sur une seule marque... car cette marque n'a pas focement un panel assez large de matos pour que tout le monde y trouve son interet!!!

la preuve, tu n'y trouves pas le sub qui te correspondrait le mieux!!!

pour ma part, je trouve que ton dernier choix est bien en dessous de ce que tu recherches!!!

Tu peu dire clairement pour genre d'utilisation ton installe sera ?

une utilasion cotidienne qua j'écoute en roulant , qui raisonne bien....
Je vois pas se que je pourai te dir lol...
Peut etre faire des bass race et que sa face vribré les retros.... (avoir un rendu comme bertran , llaumy avec leur doublette. )

Alors pour le spl, le club vend un atomic qui tien la route !!!
Et pour les rétros, je crois que chatto a eu un vibromasseur pour son anif, donc il te restera plus qu'a en acheter un pour le deuxieme retro si elle veu bien te le prétter

Mdr non il est petit en diametre attantion je n'est pas dit qu'il marchait pas...

Qu'est ce qui est petit ? l'atomic ?

pas besoin de prendre énorme pour faire vibrer tes rétros meme pour du bass race et je croi qu'il y en a qui serons d'accord avec moi.
la boublette que bertrand et moi ont avait c'été que 2*300 watt rms soit 600 wrms = a 1800 w max.
après faut pas oublier qu'il faut faire le caisson qui va avec ton ou tes subs et ta voiture.
j'ai viré ma doublette pour en mettre une autre et part rapport a ma caisse je m'arrache les cheuveux
pour me mettre 2 sub JBL GTI qui font chaqun 700 wrms soit 4000 w max.
mais sa me sert a rien de mettre autent .
je le fait juste pour me faire plaisir c'est tout.

des subs jbl gti que de bon souvenir mais bon il faut avoir un amplis concequant pour les bouger ( avec 2200 wrms pour les 2 je les bouger a peinne) et faire attention a la chauffe de la bobine car sa monte vite. un des inconvenient est la taille des caisson pour ces joujous la mais sa vaux le coup de ce prendre la téte. bon courage.

mon caisson est toujours a vendre si tu veux

Merci bertran mais la doublette est tros grans pour mon cofre..

rosk91 a écrit:

Merci bertran mais la doublette est tros grans pour mon cofre..

tu dis que c'est trop grand... alors que le 1er sub demande un caisson 2 fois plus grand que celui de bertrand!!!! pour un seul 30 !!!!

rosk91 a écrit:

Merci bertran mais la doublette est tros grans pour mon cofre..

j'ai vu mon caisson JBL dans une 106 phase 1 a magny-court en 2007 avec bertrand

Seb IDT+ a écrit:

tu dis que c'est trop grand... alors que le 1er sub demande un caisson 2 fois plus grand que celui de bertrand!!!! pour un seul 30 !!!!

tout compte fait j'en veux plus lol...
Non on va essayé dans trouvé un qui demande pas beaucoup de litrage..

le 25 starsound du club ! Costaud, petit, puissant, c est ce qu il te faut !

GUIZMO IDT+ a écrit:

le 25 starsound du club ! Costaud, petit, puissant, c est ce qu il te faut !

et en bon état dans la boite et tout et tout
on te fait un prix si tu le veux maintenant que tu fait parti du club

GUIZMO IDT+ a écrit:

le 25 starsound du club ! Costaud, petit, puissant, c est ce qu il te faut !

en plus c'est vrai. j'y pensais meme plus qu'on avait ce sub!!!!

tu as moyen d'en épater plus d'un avec un 25 en apparence...
je suis sur que exploité correctement ça marcherait aussi bien qu'un 30cm voire meme mieux que certains 30!!!!!